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未来即将采用 的技术——SCR

发布时间:2011-7-29 15:16:46  打印本页 || 关闭窗口

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为了满足欧盟 Stage 3B 和 EPA Tier 4i 标准中包含的 法规要求,我们将为工业发动机选择"选择性氧化还 原(SCR)"技术。这意味 着,当废气通过 SCR 装置时,会减 少氮氧化物的含量,并且通过缸内燃烧工艺的高速发展,也会减少颗粒物的含量。

从2004年Euro 4排放法规开始 在欧洲范围内对机动车辆生效开始,沃尔沃SCR发动机已在沃 尔沃集团进行了良好的验证。SCR技术也将用于 美国沃尔沃集团的机动车辆中,以满足从2010年开始生效的 US10排放法规的要 求。

2011年至2014年,将引入 EU Stage 4 and EPA Tier 4排放法规,到 那时,沃尔沃集团的技术已经成熟了。为了满足2014年下一阶段的 法规要求,SCR将融入另外一 些由沃尔沃集团开发的先进技术。

SCR – 一种节能溶液 。

- 低油耗,同时 具有更高的功率
- 更加****的发动机响应 /负载承受能力
- 更低的冷却需 求
- 不改变维修周 期
- 具有自2004年开始,已在 沃尔沃卡车公司中进行验证的技术
- 可以在不用进 行改造的情况下进行处理
- 易于维修
- 便于安装
- 简化的发动机

2011 年欧洲和美国 的废气排放法规, 为经营者和原 始设备制造商带来了主要挑战。沃尔沃遍达致力于通过提供具有以下特点的发动机,尽可能简单地实现这一转变:

低油耗
易安装
高功率
较低的服务要 求
越野发动机系 列采用了SCR(选择性催化 还原)技术,以符合2011年欧洲stage 3B和EPA Tier 4i排放法规的要 求。这种发动机可以在设备制造和使用过程中节约大量成本。

从2006年引入高容量 应用以来,沃尔沃遍达排放系统已经得到了良好的验证。

低油耗和更简 单的现场维修
高效的燃烧效 率致使其具有很低的油耗(与当前发动机相比,可以节省5-10%的油耗),并且具有极低 水平的颗粒物(PM)- 但是,却具有 高水平的氮氧化物(Nox)。通过自动 添加高达5%的AdBlue@(柴油机专用 尿素还原剂),将Nox转化为由无害 的氮气和水蒸气组成的废气,然后通过一个催化转化器排出。
由于这种SCR催化转化器设 计用于延长发动机的寿命,因此它不会增加服务周期或高额成本的停工期。


易安装

沃尔沃SCR系统具有与当 前相同的(或更低的)冷却需求。这使它具备可以降低噪音水平和散热部件成本的优势。一个小型散热器可以使OEMs间隔的敏感设 备中更加灵活地调节冷却系统。

****限度地提高功 率输出
另一个优势就 是,它可以通过将更多的燃料能量转化为机械动力(较低的热损失),****限度地提高一 种规定发动机排量的输出功率。这可以使发动机体积小型化,并且可以减少成本且简化安装。


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